第60章
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第60章 (第3/3页)一叠稍许薄一点的美金，每张面值为20美元。这说明船只并没有遭到强盗的抢劫。大副又按原路走向出口。可他突然停住在船长室里，他忽然察觉，房间里到处是水渍，只有一只小箱子是干的。这说明它是在住舱进水后才放到这里的。难道船上还有活人？2名水手清点完舱里的货物。总共有1700桶纯酒精，好像是白兰地用的原料，最后一桶已打开，少了1／3.储藏室里还放着很多的食品：火腿、熏肉、鱼干、蔬菜、面粉和大块的黄油。库存量足够全船半年食用。在船首绑住的木桶里是充足的淡水，仅有一只木桶绳索松开了。后甲板救生艇不见了，4人小艇也不见了，左边的舷梯扶手被拆掉了。只能假设，因为某种原因，勃里格斯船长他们坐救生艇弃船而去，而且走得很急。船上六分仪没有了，航海钟也不见了，除了航海日志外，所有的证件都不见了。船上的罗盘摔在了地上，底座也移动了地方，而且是弄坏了。可勃里格斯怎么可能逃到小艇上而不带罗盘的呢？是海盗干的？但船上满载着酒精原料，这是海盗最喜欢的东西。而且船长的珍贵物品都放在原处，钱、首饰都没拿走。莫尔霍斯了解勃里格斯船长，他决不会拿他妻子和小女儿的生命开玩笑的。莫尔霍斯船长命令把“玛丽亚”号开到直布罗陀。
1872年12月7日，“简。格拉栖亚”号和“玛丽亚”号顺利到达直布罗陀。莫尔霍斯船长正式向直布罗陀当地政府申明，他们在大西洋上救回了“玛丽亚。谢列斯塔”号。美国驻当地的领事通知了“玛丽亚”号的船主。直布罗陀属英国管辖，所以皇家法律顾问兼当地总检察官查理。弗罗特组成了一个专门委员会来调查事件的原因。委员会的成员有海军部官员、英国海军一些有经验的舰长、造船工程师和律师。委员会责成莫尔霍斯船长用3天时间写一份详细报告。委员会对“玛丽亚”号作了检查。他们询问了船的状况，核对了莫尔霍斯报告中列举的证物，看了航海日志以及记事板上的留言。2月18日和20日，海军官员又专门听取了“简。格拉栖亚”号大副及另两名登过“玛丽亚”号的水手的证词。
“玛丽亚。谢列斯塔”号，1862年在苏格兰的斯凯岛下水，船只载重282吨，长30米，宽7.6米，吃水3.5米。最初的英国船主命名它叫“亚马逊”号。该船航行不到1年，就以其良好的性能而享誉欧美，但有一次因船长的失误，“亚马逊”号搁浅了，不得不进厂大修，然后卖给了美国人。新主人不喜欢原先的船名，命名为“圣女。玛丽亚”。此后“玛丽亚”号顺利地完成了多次横越大西洋的航运，因其良好的性能，成为当时北美东岸的著名船舶。以后此船又几经转手，换了多任船长，最后更名为“玛丽亚。谢列斯塔”号。经过用最新的技术彻底的改造后，性能更强于以往，美国航运局毫不犹豫地授予了新船主一张“最高等级船舶”的证书。“玛丽亚。谢列斯塔”号船长是彭查敏。勃里格斯，38岁，美国人，生于马萨诸塞州，已有近20年的航海资历，是一位有经验的船长。
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