第8章
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第8章 (第2/3页)人的性消费潜力是一个定数。如果他们真是最主要的消费者，那么当地的" 性产业" 的规模也就存在一个极限；不可能出现1992年以后的那种爆发式的剧增。所以说，境外来人是举足轻重的砝码，一加上它，" 性产业" 的天平就会向大发展的方向一面倒。
（2 ）从" 性产业" 的收入结构来看，境外来人也应该是主要的推动力。
嫖娼的价格，对本地人和境外来人在原则上是一样的，但是有这样几个因素，使得境外来人的实际消费要远远超过本地人。
首先，所有的老板和小姐都会努力从境外来人那里多" 宰" 一些。
其次，本地人大多数是" 打炮" ，一次只消费200 元的小姐钱和100 元的" 钟点房" 房费。境外来人则大多数是" 包夜" ，小姐钱至少500 －600 元，房费至少300 －400 元。
第三，本地人大多数是单纯的嫖娼，很少肯从事其他的" 连带消费".但是境外来人则常常要在衣食住行和一般娱乐方面额外花很多钱。据×fang娱乐城的管理人员说，一个香港人来这里度一次周末，即使不嫖，一般也要消费1000－1500元人民币⑧。
⑧先后有七八位访谈对象都这样说，而且所说的金额更大。但是除了这里所引用的这位酒店管理人员以外，其他人都是别的职业，恐怕没有机会真的知道香港人的消费额，所以不再列出他们所说的估计数。
这就是说，尽管本地人在性消费的人数上可能比境外来人多，但是在" 连带消费" 的总额上，境外来人可能才是主力。而古今中外一切" 性产业" 的经济基础，恰恰是连带消费的总额，而不仅仅是嫖娼卖淫的直接收入。
（3 ）从历史发展来看，本地男人正在日益" 退出""性产业" 的消费者行列。
笔者所访谈的不同身份、不同年龄的十几位当地男女都说，最晚从1995年开始，本地男人开始越来越少嫖娼，却越来越多地" 包二奶".这样，" 性产业" 中为本地男人服务的成分就更加下降了。
（4 ）从" 性产业" 经营者的努力方向来看，也是主要瞄准境外市场的。
前文说过，B 镇既不是交通要道，也不是旅游胜地，离香港又远，又没有任何工业基础。在整个三角洲地区里，它毫无优越性可言。但是从1992年起，镇里就出现了第一个往返香港的" 直通车" 定期班车，可以享受通过海关时的许多便利。到1997年年初笔者考察之时，虽然香港来客的人数已经减少了，但是" 直通车" 线路却增加到6 条，而且都是每天两班，上下午各一班。每个大一些的酒店，都有自己的直通车，而且在香港的停车点最多的达到7 个。尽管直通车上往往空空如也，但是却照样风雨无阻⑨。
⑨例如，×cheng 大酒店的直通车是每天上午8 ：30一班，下午2 ：30一班。
在九龙有3 个停车点，在港岛有两个。但是笔者连续两个中午定时定点监测直通车却发现，一次有4 人下车，一次只有2 人。可那直通车却是14座的豪华中巴。就显
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